长清区文昌街道黄河边的木筏已经不见了踪影，一起不见的还有那个渡口，取而代之的是长清黄河公路大桥上奔流不息的车流。从这边到那边，跨黄变得简单；归德街道靠天吃饭的广袤田野再也不用缺水喝，高标准农田，旱能浇、涝能排，种田有了保障；而孝里街道黄河边那些饱受黄河水泛滥折磨的村庄，已经搬迁上楼，有了新生活……

　　黄河边的村庄，见证了黄河的一路蜿蜒，奔流入海，也留下了基层践行乡村振兴和黄河重大国家战略的发展印迹——

横卧长碑人胜天

　　在长清归德街道西南部，遗存着一座建设于上世纪60年代末、70年代初的水利建筑——红旗电灌站。2013年12月，红旗电灌站和胜天渡槽被列为济南市不可移动文物，为近现代重要史迹及代表性建筑。

　　红旗电灌站是一个引黄上山的水利工程，1968年11月动工，是长清县最大的水利工程，1971年试车开灌，1975年全部建成。电灌站设三级五站。灌区总干渠长1.1公里，分干渠三条全长26.1公里，支渠34条全长46.1公里，沿干渠修建桥涵、渡槽等建筑153座。红旗电灌站这样大的水利工程，在当时没有现代科技设备，仅靠劳动人民的一双手，让南部山区的人民过上“不靠天，要让黄河之水上高山，气死龙王斗倒天，山地变成千斤丰产田”的日子。

　　据曾参与红旗电灌站建设的老人回忆，那时全公社100多个村都出工人，按照区域划分，轮流到达工地，夜以继日、热火朝天地投入战斗。每人自带一把铁锤，背上几十斤玉米、红薯、麦面，或带上一瓶咸菜。山区村庄的工人，开山凿石修石渠；平原村庄的工人修建黄河至山根的土渠，整平石渠的地基。工地上红旗招展，人山人海，到处是“与天斗其乐无穷！”“敢教日月换新天！”“下定决心，排除万难，定把黄河水引上山！”等口号。工地上的青年突击队、铁姑娘队等开展劳动竞赛，你追我赶，一直干到1969年春天。为了建设扬水站，就连附近村的小学生也参加了会战，搬石头，到现场进行宣传。

　　就在这样修建设备极其简陋、生活条件极其艰苦的情况下，在星罗棋布的山野丘陵间，一条条石渠、一架架渡槽、一栋栋桥涵，都是由人工修葺、石头构建的。

　　胜天渡槽是红旗电灌站水利工程的重要组成部分，是输水干渠最重要的节制点工程。渡槽坐落在闫楼村北500米处，全长420米、宽3.2米，由72孔拱桥组成，横架在两山之间。一些曾参加了当年渡槽建设的工人还记得，每天民工们早早来到附近山上打石料，尺寸大小、形状都有严格的规定，不能偏差一点。渡槽全部是石块镶嵌成的，所以每个镶嵌面的尺寸要特别精准。胜天渡槽一座座桥洞相连，远远望去，就像是一排整齐秀美的窑洞，虽经50年的风吹雨打，但依然整齐而牢固。

　　1970年胜天渡槽竣工。汩汩黄河水，穿山越岭，从4公里外经过三级扬水，流到水源奇缺的坦山山区，又经渡槽的引流奔向山岭梯田，山区15个村的群众沸腾了。

　　现在的大渡槽顶沟底已经长满蒿草，胜天渡槽完成历史使命，成为人们战天斗地、奋发图强的记忆和象征。2013年，渡槽及红旗电灌站被济南市政府列为第四批文物保护单位。

　　如今，在广袤的田野里，一座座绿色的机井房，一排排露出地面的出水口，清清的流水，潺潺地流进庄稼地……早年曾用红旗电灌站引黄灌溉的地方，现在都变成了旱涝保收田。沿黄一带实施了黄淮海农田开发项目，建起2万亩基本农田保护示范区，形成了“田块平整、林网覆盖、旱能浇、涝能排”的良好农田生态系统，产生了巨大的生态效益和环境影响，附近村民也不再惧怕干旱的气候。

　　历经岁月的磨砺，万米石渠的石碑，将永远保留下去，这是时代的产物和见证，见证了人民群众认识黄河，与黄河搏斗，又与黄河同呼吸、共命运的故事，也见证了当年党员干部与施工群众吃住在一起，自带干粮，流血流汗，战天斗地，定把黄河水引上山的决心和伟力。

木筏→趸船→大桥

　　这张照片拍摄于1907年，出自法国汉学家沙畹之手。从画面中能够看出，这像是个渡口。船是带布帆和桅杆的木船；车是牲口拉的木轮车，车厢有篷盖，当是坐人的“轿车”。那么它究竟拍自哪里？

　　在济南所有区县中，有三个名字与水有关，一个是济阳，一个是商河，再就是长清。据说，长清因境内有齐长城和清水而得名。“清水”指大清河，1855年后，黄河夺大清河故道入渤海，长清东依泰山、西滨黄河，便有了“山水长清，齐鲁仙境”之美誉。

　　没错，上述照片正是拍摄于长清，是魏家庄对岸的阴河渡口。

　　1992年版《长清县志》记载：“民国26年（1937年）县境内有渡口14处。新中国成立后，渡口由原来的14处，增到1985年底的20处。”阴河渡口是其中一个老渡口。

　　在黄河济南段，长清地处要冲，黄河航道自南向北流经孝里、归德、文昌、平安四个街道，沿河东岸蕴藏着丰厚的文化资源，渡口文化是其中之一。

　　深挖黄河文化资源，推动优秀传统文化创造性转化、创新性发展，是提升城市软实力的重要支点。

　　在长清众多渡口中，西魏渡口历史悠久，从清代就是长清第一大渡口，是去德州、聊城的枢纽，具有举足轻重的作用。

　　20世纪70年代，长清交通局在西魏渡口修建了办公场所，经营管理渡口。1971年起，在原渡口的基础上开办机轮渡口，这里开始有了机轮渡船、驳船，渡船的承载量逐渐变大，运输货物也愈来愈多。

　　山东省河务局在岸边还配置了大型储油罐，这里不仅是运送水上物资的港口，还是过往机动船只的加油站，可见西魏渡口的繁忙景象。

　　改革开放后，国家鼓励解放思想、勤劳致富、发展个体经济，有胆识的村民开始联合起来凑钱买机动船搞运输。后来小机动船已不能满足运输的需要，村民又集资购买了大型渡船。《长清区志》载：“1986年，西魏渡口有8艘机轮渡船，46名船工，年货运量30万吨。”等到了上世纪90年代，长清、德州、聊城三地的交流日益频繁，客流量大增，机轮渡船已经无法满足贸易的需要。1997年，以西魏村村民为主大伙儿又自发地集资建起长清第一座浮桥——西魏浮桥。

　　西魏浮桥长249米、宽7米，建成后，从此岸到彼岸，用时不足5分钟，大大缩短了通行时间。它成为长清交通发展史上浓墨重彩的一笔，也由此开启了黄河浮桥的辉煌篇章。

　　随着经济社会飞速发展，受黄河泄洪影响而随时拆建的浮桥，不能满足日益增长的运输需要。2014年3月，长清黄河公路大桥动工兴建，2018年6月通车运营。这是长清历史上第一座跨越黄河的公路大桥，它打通了济南的“西南大门”，对于完善山东道路交通网络结构、省会城市群融合发展和携河北跨战略有重要意义。现在，每天有近万名务工、经商群众通过长清黄河公路大桥在济南、齐河两地顺畅往返。

　　2019年，长清区文昌街道借助黄河滩区改造工程的有利时机，精心策划打造了沿黄文昌段观光路。

　　该路从文昌街道贾庄起，途经15个村庄，向东穿越长孝路、省道105、峰山路，到达终点经十路，全长23公里。

　　沿路观光，会看到长清黄河文化广场，它就建在西魏渡口原址上。广场上有地标性建筑——“启碇奋楫”雕塑碑，与清河街道东端文昌山下的扁鹊故里牌坊遥相呼应。

　　文昌山是泰山的余脉、与泰山一脉相承，而清河街道是长清、黄河两个地理地标符号的组合。从一定意义上说，沿黄文昌段观光路连起了泰山与黄河。这在全国城市街道中是唯一的。

　　以西魏渡口为源点，这里建起黄河民俗风情、西魏古渡、黄河诗丛、黄河航舵等一系列充满黄河文化元素的建筑。还有专门的黄河文化纪念馆，里面展示着一些在黄河边流传发展的手造工艺。

　　在长清人的生活中，黄河不再只是奔腾的河水，黄河文化“活”在他们生活的方方面面。黄河文化公园研学游、黄河生态摄影展、黄河沿岸健步走、半程马拉松比赛……丰富多彩的黄河主题文旅活动不仅活跃着当地人的生活，也吸引着大量游客。

　　而这，只是黄河流域生态保护和高质量发展的一个切面。

大河上下满目新

　　奋斗创造幸福，2017年开始的黄河滩区迁建让这片古老的土地发生了深刻的变化，3.2万滩区群众搬进山东省最大的黄河滩区迁建安置区——孝兴家园。随着新时代黄河重大国家战略的逐步落地实施，黄河滩区“后迁建时代”，大河上下，正焕然一新。

　　就业创业共致富。为了让滩区群众搬迁群众搬得出、稳得住、有就业、能致富，孝里街道启动“就业创业共致富”行动，设立“红色劳务网格员”，形成闭环式就业创业帮扶机制，全方位建立技能培训、劳务输出一站式服务模式，多次举办黄河滩区招聘会，圆滩区迁建居民“致富梦”，今年以来，孝里街道已举办9场“线上+线下”招聘会。

　　此外，街道以党组织领办创办合作社为突破口，按照“一村一策”的原则，发展壮大村级集体经济，开展“三资”清理，将“三资”管理工作作为增加群众收入、壮大集体经济、实现乡村振兴的重要抓手，建立村级“三资”台账114个，增加村集体收入150余万元，有效拓宽群众致富路、增收路。

　　文化融入孝治理。孝里街道将孝文化引入治理思维，打造“孝治理”品牌，建设孝廉文化之乡，推行孝家风、孝商量、孝手艺等“微孝十治”，依托党群服务中心，定期开展孝讲堂宣讲活动，引导干部带头践孝行、党员示范亮家风、群众参与共治理。孝里街道还积极开展道德典型选树活动，开展十大孝子、最美家风等表彰活动，让广大群众学有榜样、赶有目标、见贤思齐，营造崇德向善的社会氛围。

　　党建引领织锦绣。孝里街道强化带头人队伍建设，完善党员教育管理制度，激发党组织战斗力，优化调整组织架构，将39个村划为四个网格社区，充分发挥了党建引领网格化治理作用，压实责任，筑强队伍，推动社区网格实体化运行。同时，街道定期开展“头雁论坛”，依托“青雁红盟”，推进后备干部培养，全面抓好基层党组织队伍建设，锻造高素质乡村振兴领头人队伍。

　　万里黄河，奔腾依旧；孝里滩区，换了人间。从过去的黄河滩到如今新家园，都在见证前所未有的新时代，这里大有可为，也必将大有作为。

来源：济南日报