经过3天紧张施工，今天，安罗高速黄河特大桥主桥南塔首根斜拉索成功挂设，标志着特大桥全面转入主桥钢梁悬拼施工。

黄河特大桥主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，全桥共 4×23 对钢绞线拉索，此次安装的南塔首根斜拉索长约78米，重约4.7吨。

中交二公局黄河高速2标副经理 汤剑辉：它里边总共是由这55根（钢绞线）进行一个组合，最终成桥之后这个单根受力可以（承受）提升400多吨的力。

为提高斜拉索施工时的控制精度和索力的均匀性，施工方模拟各种工况，确定了最佳的斜拉索牵引组合方式，从而顺利完成首根挂设，为主桥早日合龙奠定了基础。

中交二公局黄河高速2标副经理 汤剑辉：因为每根是一个单独张拉，第二根张拉的时候对第一根是有影响的，所以我们采取了一个等值张拉法的一个方式，要保证每根受力的一个均匀性，这是我们的一个控制要点，也是一个控制难点。

安罗高速黄河特大桥是国家高速网京武高速的控制性工程，长15.223公里，是黄河上最长的公路桥梁。目前，控制性工程主塔已于今年8 月封顶，南北副桥钢梁顶推施工已过半，主体工程总体已超过60%。大桥将于2024年年底实现主桥合龙，预计2025年建成通车。

河南省黄河高速公路有限公司总经理 董德全：我们将年度计划分解到季月周，开展各种劳动竞赛等活动，在加大投资力度在保证质量安全的前提下，实现任务再提速，为全省经济发展作出积极贡献。